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13日21时6分许，在台湾公路骨干道5号南港体系交换道接3号南下路段，台北市蝶恋花观光社一辆旅游车翻覆于引道边坡,截至14日，该车祸至此已造成33人灭亡、歐博評價,11人受伤。
台湾旅游车交通变乱频发，据台湾参观部分统计，自2008年开放陆客来台，至今陆客在台湾共有480人产生游览不测，包含390人受伤、90人灭亡；此中又以旅游车酿成的298人死伤不测至多，而这些数字统计还单单只是大陆旅客。
本应满载欢笑的旅游车为什么成为“夺命车”，这此中到有甚么潜逢甲住宿,伏问题？固然有关本次变乱的详细缘由，相干部分仍在查询拜访中，但从本次及以往的变乱来看，有一些潜伏隐患仍是很值得留心的。
游览业司机工时长
据领会，旅游车13日早上六点半从台北出团，晚上回台北，路途遥远且有较多山路，驾驶开车一日来回的时候跨越14小时以上，检警不解除疲光驾驶而至。此前的交通变乱中，也多被爆出司机超时驾驶，过分委靡。
有林姓客车司机称，台湾对旅游车的工时彻底没有管束，任由观光业者放置。司机有2套尺度在督工时，一是台政府“公路总局”颁布的“运输办理法则”，另外一是“劳基法”。“运输办理法则”中，划定“握标的目的盘”时候才算开车时候，但司机的前置查抄功课、中心苏息时候都未被算入劳动时候，现实事情时候常常跨越“劳基法”限定的时长。在海外，观光社放置行程，司机有权检视，若是行程过于紧绷或是行车时候太长，司机有权利回绝开车。
司机职业素养有待提高
按照台“公路总局”资料，这次变乱的司机康姓驾驶员于2011年4月获得职业大客车驾照，有13件违规、2件交通违规未结(未系平安带及于高速公路违规)，无酒驾违规记载。
从记实上看，这是一茵蝶,名屡次违规的司机，而此次违规却把命也搭上了。警方已阐发旅游车上的记实器指出，旅游车过弯时车速约为60千米，而高速公路弯道限速是40千米，司机较着超速20千米驾驶。除超速，也不乏一些司机酒驾违规酿变乱。比方2016年7月19日在台产生的26人灭亡的紧张车祸，司机在过后就被确认为紧张酒后驾车。
一些看似最根基的职业素养，却被一些司机疏忽了。台湾的地势重要以山地、丘陵为主，既磨练着旅游车司机的驾驶技术，也磨练他们的责任心。
旅游车品格办理需注重
据台湾“公路总局”暗示，产生变乱的旅游车，经查为1998年4月出厂，车龄已19年，下次定检日是本年4月16日。初期因台湾岛内常产生老旧旅游车变乱，台政府划定载陆客旅游车车龄须在12年之内，直到2016年3月才取缔年限。
产生变乱的车龄较“老”或许是个问题，不外新车也存在隐患。有台湾旅游车品保协会技能参谋说，因持久低价抢客、旅游车“新车”常常会压低本钱，致使业者压低本钱买線上博奕,廉价车，构成恶性轮回。
别的，有岛内学者暗示，台湾旅游车几近都是入口底盘后，再加装车体、视听等奢华装备，被业界形容是外观标致、车体平安却不胜一击的“新娘车”。而很多旅游车自己就是司机本身零丁谋划的，很多观光社为了节流本钱，就雇佣这些旅游车来办事。这就致使一个司机不会分外再找其他司机换手驾驶，从而几回再三荣幸地接一趟票据没事就再接一个票据。至于轮胎该换或是刹车该查抄，都不会过重视。
总之，确保观光团的行车平安十分需要，不要让旅客在赏识美景时却需冒着生命伤害。（孙楠） |
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發表於 2020-3-12 18:37:58
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